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自行車市場行情有變
山地車疲了普通車俏了
市場的魔方真是變幻莫測。短短幾年過去，興起于90年代初，曾經給中國自行車市場帶來巨大沖擊的山地車火爆勢頭已趨沉寂，市場銷售呈疲軟狀態(tài)，而與此形成鮮明時照的是，名牌普通自行車卻日益走俏。
據權威部門對國內好幾家自行車主要生產企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)字表明，變速山地車在自行車總產量中的比例分別為：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不難看出，變速山地車的產量已呈連年下滑之勢。而名牌普通自行車的產銷量卻不斷攀升。在西單商場，筆者了解到，今年1至6月，該市場名牌普通自行車的銷量比去年同期增長了30%，而山地車的梢量卻與去年持平。在有54年歷史的西單自行車商店，銷售部主任楊連富稱：鳳夙、永久、飛鴿、金獅等名牌普通車成為該店銷售的主題，每月能售出1100輛左右，占總梢量的70%我國素有“自行車王國”之稱，但山地車在我國的熱梢卻是90 年代初的事兒。它通過變速裝置達到輕便省力，適于人們在山坡地帶騎行，是健身休閑的工具。據統(tǒng)計，在山地車最火爆的時候，國內自行車廠家的山地車產量曾達到700多萬輛；而名牌普通自行車因式樣老化、產品更新?lián)Q代緩慢，其市場占有率受到了嚴重的威脅。
但是人們不久發(fā)現(xiàn)，在我國，自行車主要用于中短距離代步，盡管也有健身體閑的功能，但主要還是一種交通工具。在城市，由于道路平坦，對山地車速變功能的需求不是很大，而且山地車一般都比較笨重，搬運、存放起來都不太方便，在一定程度上，影響了人們對山地車的購買欲望。
其次，盡管山地車造型美觀、騎行方便，但價格比普通車高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地車價格在700至800元之間，貴的達1500元。用高達千元的代價去購買一輛自行車，討普通工薪階層來說顯然還不是一件輕松的事情。而名牌普通自行車質量好，價格相對便宜，一輛自行車只要400至500元，受到人們的歡迎。
其三，相對于普通車的維修，山地車的維修顯然就困難一些。一段時間，由于山地車的旺銷，一些小廠在沒有足夠的生產能力去提供可靠的質量保證的情況下，受利益驅動生產山地車，甚至將廢舊鋼鐵作為原材料來哄騙顧客，在某種程度上也影響T人們對山地車質量的信心。加之維修、零配件供給等方面的原因，亦導致了山地車的滯銷。
另外，盜車現(xiàn)象屢禁不絕，越是昂貴的山地車越容易被盜；長時間的伏行騎車不利于青少年的身體發(fā)育等也影響著消費者的購買心理。
當然，最重要的一個原因還是名牌普通自行車由于發(fā)揮了其良好的品牌效應，順應市場需求，利用老牌企業(yè)的資金、技術優(yōu)勢不斷開發(fā)出適銷對路的新款自行車，并在全國各地建立健全了銷售網絡，提供良好的售后服務，重新展示了魅力。據悉，鳳夙自行車去年的年產量已達到470萬輛，一些新品牌也異軍突起，搶占自行車市場一席之地。
引人注意的是，盡管山地車銷售趨疲，但少數(shù)名牌山地車因其款式新穎、質量可靠、有很好的售后服務而受到歡迎，保持了堅挺的市場狀態(tài)。
據中國自行車協(xié)會副秘書長郭海燕女士分析，作為一項傳統(tǒng)產業(yè)，我國自行車的社會擁有量從1949年的1. 55萬輛發(fā)展到現(xiàn)在的4. 7億輛，其產量擴張期已過去。自行車產業(yè)將面臨激烈的競爭，那些質量差的品牌將被淘汰出局，目前企業(yè)要做的是巫需調整產品結構，開發(fā)適銷對路的新款式、新品牌。在今后，質量、價格、款式仍然是制約消費者購買的主要因素。自行車消費新動向就是一個有力的位證。
但同時，我們應該看到，自行車市場不會萎縮，在長時期內仍擁有廣闊的市場，這是由自行車自身具有綠色環(huán)保交通健身的特性所決定的。在荷蘭、德國，政府還撥?？钔貙捵孕熊嚨溃辉谌毡镜罔F出入處，有專門的自行車租用停放場所，將其作為一種交通工具，鼓勵市民使用自行車。在我國，由于人口眾多、能源缺乏、道路狹窄，大力發(fā)展自行車更有其現(xiàn)實意義。

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